Despedida à Aerovip

No passado dia 4, segunda-feira, a Sevenair/Aerovip efetuou o seu último voo da linha Porto Santo - Madeira - Porto Santo.

Após 4 anos (3 + 1 extra devido aos já habituais atrasos e "entramelanços" dos procedimentos processuais do concurso público) era já um habitual deste nosso cantinho mas, daqueles que era sempre um prazer ver.
Não me vou pronunciar acerca das qualidades ou defeitos da companhia ou da sua sucessora, até porque nunca andei no Aerovip (com os preços aéreos praticados para um voo de 15 minutos, seja qual for a companhia a operar, não me parece que o vá experimentar tão cedo...)

Ficam apenas uns registos para relembrar a passagem desta companhia por cá...

Dezembro 2013, passagem de testemunho da Sata para a Aerovip, com a chegada do Dornier 228 CS-TGG (com o Q200 CS-TRB)

CS-AYT, outro dos Dornier 228 utilizados pela Aerovip na rota

Saída do CS-AYT para o Porto Santo, da 05

Durante algum tempo, mantiveram um Piper PA-31 (CS-DCF) na Região para colmatar alguma falha que houvesse (e que foi utilizado no transporte de passageiros pelo menos em Maio 2015, devido a problemas mecânicos no aparelho regular.

CS-TGG no Porto Santo, alinhando para a descolagem para a Madeira

Em Julho de 2015 mudaram o tipo de aparelho utilizado na rota, passando a utilizar um BAe Jetstream, o CS-DVQ:

Aterragem do CS-DVQ ao final do dia, na 05

pormenor do esquema de pintura aplicado no Jetstream, relativo à rota que operava

cockpit do Jetstream...

CS-DVQ no Porto Santo, preparando a saída para a Madeira

saída para o Porto Santo, pela 05

Aquela que ainda é uma das minhas preferidas...aguardando o embarque para PXO, na Madeira, com um Transavia a taxiar

Em Julho do ano passado, o Jetstream foi para o continente para uma grande manutenção, sendo substituído por outro aparelho do mesmo tipo, o SE-SVP

Após a grande manutenção, o CS-DVQ apresentou-se já com as novas roupagens do grupo Sevenair, que neste aparelho ficava particularmente bem (na minha opinião...apesar do aspecto algo Qantas :)  )
Na final para a 36, no Porto Santo...

Mais fotos da Aerovip/Sevenair na Madeira/Porto Santo, AQUI
Votos de boa sorte a todos os colaboradores da Aerovip/Sevenair que deram o seu melhor no período em que a companhia por cá andou.

Aerovip's Do-228

For the time beeing, Aerovip's Dornier 228 CS-AYT is still carrying the Porto Santo-Madeira-Porto Santo flights.
Like I said many times, it's one plane that I really like so, it's allways nice to make some pics of it, specially if taken from diferent spots than usual...

Short final to runway 05, arriving from Porto Santo (PXO/LPPS)

Holding short of runway 05, for the return flight to Porto Santo

About to enter runway 05, after Aeroclube's Piper 180 CS-AIC landing.

Bizjets

It's not everyday we get to have a Falcon 7X at Madeira...
Yesterday didn't manage to get its arrival and today couldn't get the departure also so, decided to go in the morning for a few shots of the bizjets in the apron.

VQ-BSN parked at the apron, with Easyjet's A319 G-EZFW landing on runway 05, from Lisbon.

CS-TFQ, a Learjet 45 from OMNI also parked at the apron with the extra of the fire truck test, in the back.

The 3 smallies of the morning. The couple of bizjets together with CS-AYT, the Dornier 228 from Aerovip that was waiting for the return flight to Porto Santo. 

G-EZFW entering the stand...was there so, might as well take the shot.

Na 05, do Porto Santo

Voltando ao "Lambecas", fica mais este registo de uma aterragem do Dornier 228 CS-TGG da AeroVip, no regresso de mais um voo ao Porto Santo.
,

Segundo comentários num grupo internacional de Facebook dedicado ao Dornier 228, ambos os aparelhos Do-228 da AeroVip irão, no Verão, para as ilhas Inglesas do Canal.

A ser verdade, resta saber o que ficará por estes lados....(?)

Nocturnas e primeiras fotos

Há já uns tempos que não fazia umas fotos nocturnas...
Ontem aproveitei uma ida a Santa Cruz para fazer uns "bonecos" a um privado que tinha chegado durante a tarde e também umas primeiras fotos ao CS-TRO, da White, já que, apesar de cá estar baseado há algum tempo, ainda não tinha passado pelas minhas lentes...

PP-ARG, um Hawker 900XP construído em 2008 com o anterior registo de N3378M, com A319 da TAP CS-TTO aterrando na 05, ao fundo, vindo do Porto.

Finalmente a primeira foto ao CS-TRO da White que se encontra baseado na Madeira, efectuando voos para a Windavia
O aparelho foi integrado na frota o mês passado, vindo da WhiteJets, companhia subsidiária da White no Brasil, onde tinha o registo PR-WTB.
Anteriormente já tinha estado ao serviço da White, com o registo Português CS-TQO

E...já que ali estava, a minha primeira nocturna ao Dornier 228 da AeroVip CS-AYT com o TAP a taxiar por trás...
O efeito de longa exposição no TAP acabou por falhar, ou pelo menos não ficar como eu queria...paciência...

Ainda o Lambecas...

Ainda relembrando o "Lambecas", mais esta foto da descolagem do Dornier 228 da AeroVip para o Porto Santo, com o A330 da Air Berlin D-ABXA ao fundo (só faltou mais um danoninho assim, para o "mini" ficar melhor enquadrado com o 330...paciência...)

CS-TGG descolando para o Porto Santo, da 05

O outro Dornier

Como referi anteriormente, no passado Sábado a AeroVip subsituíu o Dornier 228 que tinha vindo a utilizar na rota inter-ilhas Madeira-Porto Santo por outro aparelho quase igual, o CS-AYT.

Na segunda dei um salto ao aeporto para fazer umas fotos ao mesmo com a farda AeroVip (já o tinha fotografado por cá em 2006, ainda ao serviço da Aerocondor...)

Na final para a 05, de regresso do primeiro voo ao Porto Santo.

Parece que na altura da Aerocondor era conhecido por Zorro, devido à envolvente negra dos vidros do cockpit...
Desta vez, o pessoal que estava nas rampas no passado Sábado, quando o aparelho chegou, decidiu baptizá-lo de "Baiana", em honra ao famoso restaurante portossantense, que curiosamente, fica logo acima das "Lambecas", nome dado ao anterior aparelho (CS-TGG)....

Nova foto da semana: Montes de tráfego....

Na passada segunda-feira dei um salto ao aeroporto com um spotter do Porto Santo que cá estava de visita...
O tempo não estava grande coisa e acabei por utilizar quase apenas a 17-50 para uma fotos menos focadas num avião específico...

Uma das coisas que gosto de tentar fazer com esta lente é tentar "enfiar" numa foto o maior número de aviões possível...nesse aspecto esta está bastante composta e dá ao aeroporto um ar realmente movimentado... :)

Uma outra com uns quantos "ao molhe"...

Dornier 228 de volta

Uma vez que já saiu na Comunicação Social e confirmado pela Secretária Regional dos Transportes, já se pode dizer qualquer coisa sobre o assunto, sem que se assinale a fonte com um vago "dizem que..."

Durante os primeiros 5 meses do próximo ano, a ligação inter-ilhas, no arquipélago da Madeira será assegurada pela AeroVip. Será a oportunidade de rever por cá o Dornier 228 (e eventualmente, mais tarde, rever outra velha glória das ligações inter-ilhas....), avião que considero bastante interessante e no qual as cores da AeroVip assentam muito bem. (na minha opinião).

Enquanto não se confirmam oficialmente mais pormenores, como por exemplo o número de ligações, o preço e a ilha onde ficará baseado, fica uma memória da última vez em que o Do.228 foi utilizado em ligações inter-ilhas por cá, ainda no tempo da Aerocondor (foto de 2006).

CS-AYT ainda ao serviço da Aerocondor e que é actualmente um dos 2 Do.228 ao serviço da AeroVip
(o outro é o CS-TGG)

Aerocondor at Madeira

This is a post on request from Paulo Olim, Asas Madeira Blog. ;)

He asked for Aerocondor pics at Madeira.
This was one of the airlines that assured the Madeira-Porto Santo flights. I don't now exactly during which years they made this route but I'll try to get exact dates and post later.

I don't know if I really got all the planes they used at Madeira but I'm pretty sure I did....

The most used type was the Shorts 360...(ugly box....) with CS-TMN and CS-TLJ

Sometimes they also used the Do-228, a litle plane that I allways enjoyed seeing.

Only caught it once or twice and was used usually due to mechanical problems with the Shorts.

The other plane they used (not for long) was an ATR-42, which they even said it would be used on regular basis for the Madeira-Porto Santo but by then, things were going really down with the company and it never made more than a few days or weeks on the route....

The "Moscas" (Flies) was also operated by Aerocondor.

It was used to transport and air release of infertile fruit flies, produced at a regional lab, as a way of combat to these insects.....

After Aerocondor, Sata went for this route with ATP and still assures it, now with the Dash Q200....