Planes and stuff

One of those days I just happened to be at Santa Cruz at the end of the afternoon and made a quick stop at the airport, just to check the apron. There was a nice light so, waited for some shots... Transavia A321NEO PH-YHF was about to depart...unfortunatelly, by then, the sun was already gone behind the mountains... Taxi to 05 for the return to Amsterdam Decided to try a 1/30 panning....this was the only aceptable shot but, good enough...

 Este fim de semana assinalam-se na BA1 - Sintra, os 75 anos do Chipmunk em Portugal, um aparelho com um enorme significado entre nós e na formação de inúmeras gerações de pilotos militares e que ainda hoje, com algumas alterações ao nível da motorização, entre outras alterações, tem alguns exemplares em voo, na Força Aérea. Fica pois um registo do 1305, obtido já em 2013, no Museu do Ar, na BA1 - Sintra O link para a publicação de Facebook da Força Aérea Portuguesa relativa ao evento, com algumas fotos ar-ar do1339, que ostenta agora uma pintura especial alusiva à efeméride:

 From last week, on a morning with some wind... The landing of Easyjet's A320 OE-LSR, from Lisbon, with a bit of a side touch.. And one shot of the take-off, back to Lisbon, after a short run on runway 05

Numa semana em que não esperava ir ao aeroporto, apesar de alguns movimentos interessantes, como por exemplo o Icelandair B737 MAX8 TF-ICH de hoje  (dia 15) , de Reykjavik, acabei por dar lá um salto ao final da tarde para o Falcon 50 17403, da Força Aérea Portuguesa, num voo de transporte médico para Lisboa, com o callsign Medic 50. Chegou com uma fantástica luz dourada de final de tarde, pela 05, em mais um dia de vento "estranho", com vento de cauda em ambas as pistas... Ficou no A02 aguardando a chegada da ambulância, o que acabaria por demorar algum tempo... Quando chegou a Mercedes ABSC 107 da Cruz Vermelha Portuguesa, o sol já tinha desaparecido atrás das montanhas de Gaula Entre os procedimentos de emabarque do paciente, startup, taxi, etc....na altura da descolagem, já ao início da noite, com um vento ligeiro de cauda e o trato suave da aeronave à descolagem, face ao paciente a bordo, acabaria por não conseguir um registo que valesse a pena a partilha....paciência...

Nunca mais tinha passado pelo SRPC - Serviço Regional de Proteção Civil, onde está baseado o H35, o Bell 412 de combate a incendios e resgate em montanha na Região. Estava à espera do prometido segundo meio aéreo.... :P Naa.......promessas dessas, acredita quem quer.... (Curiosamente, o EC-MEI está neste momento a passar aqui por cima...) Na verdade estava com um spotter amigo, de fora da Região e é sempe algo diferente, que vale a pena registar, mesmo parado. Acabou por ser também interessante para mim, pois reparei que tinham cortado as árvores em frente ao heliponto, permitindo a saída direta em frente do helicóptero e o próprio helicóptero estava parqueado numa posição lateral que nunca tinha fotografado (com saída direta para o mar, sobre a zona onde as árvores foram cortadas. Normalmente ficava de frente para o spot de onde tirei estas fotos). É uma posição mais efetiva para a partida do meio aéreo e também mais interessante para fotos (no período da manhã)

Back to Air Invictus 2026, at Vilar da Luz...it's not everyday you get to see a FTB making a wheelie :) EC-MYM, former Portuguese Air Force 3723

  Pretty sure it's the first Jet2Madeira photo I publish...and it's a double stack... G-DRTF, baptized Jet2Madeira starting the taxi for the return flight to London Stanstead, while G-JZHZ is coming to a stop, after a runway 05 arrival, from Bristol.

  Early wake to get 9H-VIM, a Vistajet Bombardier BD-700-2A12 Global 7500, arriving positioned from Las Palmas to grab some passengers for a flight back to Washingon Dulles International Airport (IAD). Today, the wind made some (not much) of its usual damage at Madeira, with some flights diverting during the day. In the morning, no planes diverted but some made had some bumpy approaches... This Vistajet was one, with an hard final to runway 05, quite noticeable in this shot, where it is supposed to come already straight and stabilized on very short final.... Over the runway they had another "twitch" to the other side...but managed to land at first atempt.