Planes and stuff

 Hoje a foto da semana vai para uma memória com 15 anos (29.Set.2010) O C-212 ainda assegurava os destacamentos no AM3, com a Esquadra 502, apesar do C-295 já estar ao serviço da FAP. Este foi um daqueles dias em que tivemos em simultâneo o C-212 e o C-295 no aeorporto da Madeira, com o 295 a efetuar um voo a partir do continente e o C-212 16505 a efetuar uma das muitas Evacuações Médicas que efetuaram ao longo dos muitos anos de serviço no Arquipelago da Madeira. A foto da semana vai dedicada a todo o pessoal da Esquadra 502 (e também da 411) que, ao longo de muitos anos, têm assegurado em permanência a missão da Força Aérea e a salvaguarda da vida humana, neste cantinho de Portugal. C-212 16505, de regresso ao Porto Santo, pós Medevac

Em jeito de memória, um registo de Julho 2010, no AM3, Porto Santo durante testes de motor, após uma manutenção, ainda sem o spinner do motor 16505, com o sticker da Esquadra 401 na cauda.

A Esquadra 502 da Força Aérea Portuguesa, assinala hoje o seu 61º aniversário. Operando actualmente o C-295 a partir da Base Aérea nº 6, no Montijo, mantém destacamentos permanentes nos Açores (BA4 - Lajes) e na Madeira (AM3 - Porto Santo) onde assegura importantes missões de Busca e Salvamento e missões MEDEVAC (Evacuação Médica), de importância primordial para tantos ilhéus que vivem nas ilhas mais pequenas e/ou menos equipadas do ponto de vista das instalações médicas. Parabéns e obrigado pela missões cumpridas! Poderão ver várias das fotos que tenho publicado no blog, relativas ao C-295, AQUI As fotos relativas ao Aviocar, AQUI

17202 no Porto Santo (PXO/LPPS/AM3) O Pássaro de Ferro noticiou este fim-de-semana a venda dos 2 Aviocares, versão 300 que estiveram ao serviço da Força Aérea Portuguesa (substituídos pelo C-295) ao Uruguai. (ver AQUI ) Não foi um aparelho que tivesse tido muitas hipóteses de fotografar, já que devido à sua uttilização no controlo de pescas/vigilância marítima, apenas passava pelo arquipélago esporadicamente, para escalas técnicas, no decorrer dessas missões... De qualquer forma, era sempre um avião bem interessante de fotografar em virtude dos seus apêndices  e extras, relativamente à versão 100 que normalmente andava por estes lados... Fica uma foto do outro aparelho (17201), desta feita na Madeira, descolando para mais uma missão de controlo de pescas, como " Fish34 "

Just came out on the news today that the Portuguese Goverment approved the opening of an International procedure to sell the C-212 Aviocar planes that were retired in 2011 from the PRT Air Force duty. Check the news (in Portuguese) HERE Portuguese Air Force C-212 16505 back in 2010, during a night MEDEVAC from Porto Santo . Check more on that HERE

Há quatro anos atrás, a 17 de Janeiro de 2009 foi dia de spotting e, se na altura a coisa não parecia ter sido muito interessante, hoje já vejo a coisa com outros olhos... Alguns ângulos diferentes e algumas coisas entretanto já desaparecidas, quer ao nível das 2 pinturas Air Berlin fotografadas, quer ao nível de aviões como o Aviocar, que já não se encontra ao serviço da Força Aérea Portuguesa... Ficam os registos.... D-ABDP, A320 da Air Berlin com a pintura antiga, fotografado de um local pouc habitual  Aviocar 16521 da FAP, nesta altura já operado pela Esquadra 401, regressando ao Porto Santo após MEDEVAC daquela ilha.... OE-FTR um Cessna Citation 510 Mustang CS-TJF, A321 da TAP na final curta para a pista 05 D-ABDG, outro A320 com a pintura antiga da Air Berlin D-ABDR com uma pintura intermédia que penso nem ter sido aplicada em todos os aviões.... D-ABBO, iniciando a descolagem na 05

Estava a ler o livro relativo ao serviço do Aviocar na FAP (ver AQUI ), nomeadamente a parte relativa às Esquadras de Manutenção, quando me lembrei que tinha um par de fotos que valeria a pena partilhar, em jeito de homenagem ao pessoal destas Esquadras, sendo um bom motivo para Foto da Semana... Não era todos os dias que havia oportunidade para fotografar estes aspectos do Aviocar... Foi a primeira e única vez que tive oportunidade de ver o nariz  do velho Aviocar aberto. Como nisto de Aviação Militar, acabamos por nunca saber muito bem o que é considerado classificado, por mais banal que nos pareça, nunca tinha publicado esta mas, tendo em conta que o C-212 já foi retirado de serviço...se algum dia houve restrições em relação à publicação disto, de certeza que já não haverá... 16505 em testes de motor, após uma intervenção no mesmo. Foi igualmente a primeira vez que tive oportunidade de ver um motor destes a trabalhar sem spinner...

Recebi ontem o livro " C212 Aviocar ao Serviço de Portugal desde 1974 ", obra que assinala e percorre a carreira de 37 anos do Aviocar ao serviço da Força Aérea Portuguesa. Era uma obra que aguardava há já algum tempo, por 2 motivos... O primeiro, já referi algumas vezes, é o de que o Aviocar, que começou a prestar serviço operacional na Madeira, sensivelmente na altura em que nasci ocupa um lugar muito especial na minha paixão pela aviação... Morando perto do aeroporto, a paixão pelos aviões despertou cedo e o "avião da tropa", com aquele som característico do Aviocar exercia um fascínio especial, até porque a Madeira não costumava ser passagem de tráfego militar... Cresci a ver o Aviocar a desempenhar a sua missão na Madeira ao longo dos anos, primeiro baseado ali ao lado, no Aeroporto da Madeira e depois já mais esporadicamente, aquando da mudança do Destacamento para a ilha vizinha de Porto Santo. Tive oportunidade de estar presente aquando da entre...

Tal como tinha referido anteriormente, no passado dia 6 o Aviocar despediu-se do serviço activo, na Força Aérea Portuguesa, evento que foi assinalado numa cerimónia que decorreu na Base Aérea do Montijo (BA6). Podem ver mais sobre isso na página da Força Aérea, AQUI O Aniversário do AM3, a 28 de Novembro (ver report Madeira Spotters AQUI ) proporcionou-me uma ultima oportunidade para fazer um voo de despedida no C-212. Tanto quanto sei, este foi o penúltimo voo que o Aviocar efectuou à Madeira (segundo info das RP's da FAP, o 212 terá feito uma última Medevac do Porto Santo para a Madeira nesse mesmo dia à noite...) O último C-212 no AM3 foi o 16513... Ultima aterragem diurna do C-212 na Madeira, com uma aproximação bem interessante. Estas fotos pela janela necessitaram de uma grande dose de contorcionismo, já que foram tiradas por uma pequena janela de bolha que havia por trás do lugar ao lado do meu e a única forma de tirar as fotos era esticar a máquina, ...

Cmdt. da Esquadra 502 durante um voo FNC-PXO (Madeira - Porto Santo),  a bordo do 16705 Com a desactivação do Aviocar e da Esquadra 401, no próximo dia 6 (ver notícia relativa a isso na página da Madeira Spotters, AQUI ) voltámos a ter a Esquadra 502 e o C-295 a assegurar, juntamente com a Esquadra 751 e o EH-101, as missões no AM3 - Porto Santo. Apesar da nostalgia que a partida do C-212 motiva, sem dúvida que a Região fica apetrechada com um aparelho muito mais adequado e capaz de desempenhar muitas das missões que são necessárias.

O Aeródromo de Manobra nº 3, na ilha vizinha de Porto Santo, assinalou ontem o seu 2º aniversário. Poderão ver o report feito para a página da Madeira Spotters relativamente a esse evento:  AQUI A foto desta semana, embora não directamente ligada ao evento, foi tirada na sequência do mesmo e pareceu-me particularmente adequada, com o sol a pôr-se para o Aviocar, que termina no próximo dia 6 de Dezembro o seu serviço activo na Força Aérea Portuguesa. A bordo do C-212 16513 em direcção à Madeira Este tipo de aeronave será retirada de serviço no próximo dia 6 de Dezembro e este terá sido um dos últimos voos efectuados pelo 212 na Madeira, antes do regresso definitivo ao Continente, para o fecho de um capítulo, com a extinção da Esquadra 401 e o regresso da Esquadra 502 e do C-295 aos Destacamentos no AM3

C-212 / 100 Aviocar (16504) da Esquadra 401, aterrando na pista 36 do Porto Santo (LPPS / AM3) O livro da Esquadra 401 está já na sua fase final, com data de apresentação prevista para o início do próximo mês de Dezembro. Confesso que, pela estima especial que o Aviocar me merece, bem como por todo o trabalho desenvolvido pela Esquadra 401 no Arquipélago da Madeira, a curiosidade em relação a este livro é imensa....

Não...ainda não...por enquanto mantém-se por lá o 16505 (versão 100), que chegou no Sábado. De qualquer forma, lembrei-me que ainda não tinha partilhado estas fotos do 17202, um dos 2 Aviocares de modelo 300 que a Força Aérea tem ao serviço, com a Esquadra 401. De fabrico (e entrada ao serviço) mais recente que o outros C-212 , é previsível que estes 2 aparelhos ainda se mantenham ao serviço ainda mais algum tempo.... Durante as últimas férias, tive oportunidade de fazer o gosto ao dedo a este Aviocar, mais raro de apanhar, durante uma escala técnica no Porto Santo, no decorrer de uma missão. As fotos foram tiradas na altura em que se preparavam para partir, de regresso à Base Aérea nº6 (BA6 - Montijo). Altura em que o EH-101 (196011) baseado no AM3 regressava de uma missão de Medevac à Madeira, como Medic 35. taxiando para a pista 36 Deve ser o piloto da 401 que eu mais fotografo... ;)) airborn to Montijo....

Em Novembro do ano passado, quando tive oportunidade assistir e reportar (ver AQUI ) a chegada do C-295 ao Aeródromo de Manobra nº3 (AM3 - Porto Santo) acabei por dar quase mais destaque à partida do velhinho Aviocar do que propriamente à chegada do novo C-295. Afinal de contas tratava-se se um velho "companheiro" com o qual tinha crescido. Começando a prestar serviço na Região há 34 anos atrás, sensivelmente na mesma altura do meu nascimento, fui crescendo habituado à visão e (peculiar) som do Aviocar nos céus madeirenses, sendo portanto natural uma "lagrimazinha" no canto do olho, na altura da despedida que, pensava eu definitiva.. Afinal, parece que não era tão definitiva quanto eu julgava, já que, no passado Sábado, o C-212 (16505, precisamente o Aviocar que entregou o testemunho ao C-295) regressou aos céus madeirenses e ao serviço no AM3. Ainda não tenho dados sobre as razões que motivaram este regresso nem quanto tempo durará o mesmo mas, por agora, res...

No próximo Sábado, a Esquadra 401 (Cientistas) da Força Aérea Portuguesa irá comemorar o seu 37º Aniversário, numa celebração que assume um cariz muito especial por ser, muito provavelmente, o último ano desta mesma Esquadra, bem como da operação do C-212/100 no seio da FAP. Nestas coisas nota-se bem as desvantagens de ser ilhéu, com um vasto mar a separar a minha presença física numa última homenagem ao Aviocar e aos Homens que o operaram ao longo destes 37 anos. No entanto, fica aqui a minha pequena homenagem, reflectida em algumas das imagens que registei ao longo destes poucos anos de spotting fotográfico ...Bons Voos! 16504 a regressar ao Porto Santo (PXO / LPPS / AM3), após uma Medevac 16517 a regressar ao Porto Santo, após uma Medevac (saída da 05 de LPMA / FNC) Os 2 modelos operados pela Esq.401, a versão 100 e a 300 (16506 e 17201) Evacuação nocturna do Porto Santo para a Madeira (16505) .palavras para quê?....em prol da vida... Entrega do testemunho no...

Today got a phone call about some pics I took on the C-212 Aviocar... The only time I managed to get some night shots of this plane was during a nigth Emergency mission they've made, from Porto Santo... Check (or remember) that entry HERE

Soube hoje, através do  Walkarounds  que a Esquadra 401 está a preparar um livro acerca dos 35 anos de operação do C-212 Aviocar na Força Aérea Portuguesa. 16517 a descolar da 05, de regresso ao Porto Santo, após uma Medevac Faço a divulgação da informação do Walkarounds e da própria Esquadra: "Ainda que o mesmo já esteja em fase adiantada da sua elaboração, o Aerotranstornados e o Walkarounds associam-se a este projecto, na divulgação do mesmo, recordando todos os que ainda queiram dar o seu contributo, que ainda o podem fazer, e inclusivamente solicitar a reserva de exemplares, para os contactos, cientistas401@gmail.com Esquadra 401 “Cientistas” Base Aérea Nº 6 2870-064 Montijo  "