Planes and stuff

Já que o CS-TGU, A310 da Sata esteve hoje na berlinda devido aos problemas que motivaram o regresso a Ponta Delgada, após algumas horas em holding, ao largo dessa cidade, para consumir combustível suficiente para permitir a aterragem em segurança, ficam algumas fotos deste aparelho no Porto Santo, há alguns dias atrás...
Curiosamente, o CS-TGU foi o primeiro A310 em que voei e por acaso até tive oportunidade de ir ao cockpit...coisa bem rara...
Por outro lado, estas fotos, feitas há cerca de 2 semanas, foram as primeiras fotos que faço a um A310 desde há muito...já nem me lembro quando...

Tive oportunidade de fotografá-lo na semana seguinte mas, essas ficam para depois....

Believe it or not...the first Luxair shot I publish this year...
Monday afternoon used to be a little bit more interesting but, still you can have some nice catches like this bird...it's the only weekly flight from Luxair to Madeira (another is Finnair...but no luck with that one...maybe on vacations...it has a bad schedulle for working people... lol)

Some from the first Monday of August...
Currently the traffic isn't that interesting on Monday afternoons but, still Monarch, Binter and Luxair are airliners that I haven't photographed much, lately...
A few shots of the Monarch flights, from London Gatwick and Birmingham ...

O portal de notícias NewsAvia publicou recentemente uma notícia, dando conta que o CS-TGV, A310 da Sata International estava já parado há quase duas semanas no Canadá, supostamente por avaria (ver AQUI) Por mais carinho que tenhamos com estes aviões, convenhamos que já estará na altura da Sata procurar uma alternativa...embora neste momento o próprio futuro da Sata Internacional pareça estar à espera de uma definição de rumo a seguir...
Deixando de lado as considerações sobre um futuro que urge decidir por quem de direito, ficam um registos deste aparelho, começando por uma das minhas fotos preferidas deste avião, ainda com as cores utilizadas em 2005, numa altura em que a minha prática do spotting fotográfico de aviação não tinha muito tempo.

Com o esquema de pintura seguinte, fazendo o push-back para a pista 05 do Aeroporto da Madeira.
E um último registo do CS-TGV, na sua casa mãe, Ponta Delgada, juntamente com uma amostra da restante frota Sata que se preparava para iniciar os vo…

Para os que já tinham saudades de ver um A320 da Sata pela Madeira, fica umas fotos do passado dia 22 de Maio, que regista o regresso do CS-TKP da Sata à Madeira....desta feita, num voo da Thomas Cook Belgium, de Bruxelas...

Estava com esperanças que tivessem sido aplicado outros títulos ao avião durante o período em que este está ao serviço da Thomas Cook Belgium criando uma pintura híbrida mas, parece que se manteve a pintura original... (se bem que a pintura do TKP não é propriamente a original Sata, já que aquele tom pérola sujo às manchas sempre foi algo de inédito entre a frota da Sata....)

Continuando com os props, fica uma de um prop um "nadinha" maior que o Dornier 228 da AeroVip, o Q400 CS-TRD da Sata, descolando da 05 para Ponta Delgada (PDL/LPPD), logo após a aterragem do D-ALPA, A330 da Air Berlin, que taxiava pelo taxiway Bravo.

De referir que, após o fecho da Base Sata na Madeira e da perda da linha inter-ilhas, este é o único aparelho / voo efectuar regularmente para/da Madeira pela Sata, sendo expectável que no Verão, se retomem os voos para Faro.

A semana passada ficou marcada pelo final dos voos Sata a partir da sua base no Funchal, com a respectiva retirada do aparelho Airbus A320 que até então estava baseado cá na Madeira.

Madeira/Paris-Orly/Madeira foi o último voo efectuado com um aparelho Sata baseado na Madeira.

Na passada segunda-feira dei um salto ao aeroporto com um spotter do Porto Santo que cá estava de visita...
O tempo não estava grande coisa e acabei por utilizar quase apenas a 17-50 para uma fotos menos focadas num avião específico...
Uma das coisas que gosto de tentar fazer com esta lente é tentar "enfiar" numa foto o maior número de aviões possível...nesse aspecto esta está bastante composta e dá ao aeroporto um ar realmente movimentado... :)

Last Monday, Jet2's B738 G-GDFC performing a flight from Leeds made a tailstrike while landing...
It suffered some damage on the fuselage (fortunately not any kind of personal damage...) and for now it waiting for further evaluation...

 The couple of usual night-stopers for this week....Sata's A320 CS-TKP is based at Madeira (so it's a usual nightstoper not just for the week)...and the forced one, from Jet2...let's see if this week there are some visible developments...

Na dia em que fui até ao aeroporto para a filmagem da reportagem da RTP-M sobre o Aeroporto (ver AQUI) aproveitei para fazer um registo que rapidamente tornar-se-ia parte da história:
Um Q200 e um A320 da Sata, juntos e baseados na Madeira...

Com o início do novo ano, a Aerovip assumiu a rota Madeira - Porto Santo - Madeira, anteriormente assegurada pelo Q200 da Sata, que regressou aos Açores, e caminha-se a passos largos para o fecho da base Sata na Madeira, já que previsivelmente o A320 que mantêm cá também irá ser igualmente retirado e os voos efectuados para os vários destinos assumidos (na sua maioria ou mesmo totalidade) pela Windavia...

Já tinha partilhado estas no Facebook, neste ou naquele grupo e/ou nos meus álbuns mas, como ainda não as tinha publicado por cá e sinceramente são daquelas que gosto bastante, apesar dos aviões parados, ou quase...(normalmente prefiro fotos de descolagens/aterragens...)

Já que na entrada anterior referi o CS-TKP, o A320 pérola da Sata, cá fica uma do mesmo dia...
É aproveitar enquanto anda por cá...
Parece ainda não haver qualquer confirmação oficial do destino deste aparelho mas, segundo consta, é já dado como certo que sairá da Madeira...

Este registo tem a particularidade de ter sido tirado de um sítio ali mesmo ao lado e que apesar de tudo nunca tinha utilizado para o spotting.
Dá a ideia de estarmos na placa, ao nível do avião....a experimentar mais vezes...

Parece que, após a saída do Q200 da Sata da linha inter-ilhas na Madeira, segundo a RDP Açores, a companhia considera a possibilidade de vender um dos 2 aparelhos do tipo que dispõe....
Ver AQUI

A última entrada deste ano no blog tem sabor algo significativo, já que marca a chegada do aparelho que irá operar a rota inter-ilhas nos primeiros 5 meses do próximo ano, pelas mãos de uma companhia que se estreia na Madeira, a Aerovip, e a consequente despedida ao Q200 da Sata que opera nessa mesma rota desde 2010.







Bons voos à Aerovip por cá e a todos, votos de um Excelente Ano Novo!

No...not sharing any secret on the latest movie...it's really an aircraft spoiler beeing deployed, during the landing of Sata's CS-TKP landing at Madeira's runway 05.... ;)


(Yes...I know it was a bad word joke, but just couldn't resist...)

Na passada segunda-feira fiz umas fotos da chegada do Q200 CS-TRB da Sata a partir de um local que não costumo utilizar para fotos a este aparelho.

Acabou por dar o mote para a minha primeira colaboração com o blogue "Porta de Embarque 04".

Podem ver AQUI
Vamos lá a ver até quando teremos oportunidade de ver estes aparelhos por cá....

Finally, a few months after its entry to the service, managed to photograph Sata's lastest A320, flying...

On duty with Sata since May, 2013, it's not a new plane, having been to the service of Iberworld and Orbest since 2003....

The flying pearl name is no connection to Jack Sparrow's ship...it's simply because this plane, opposite to other Sata planes which are white, has a somehow stained pearl tone....

Anyway, I guess that considering that this plane is based at FNC/LPMA and it was only the first time I got it flying, my spotting levels are getting really low....

Normalmente os aviões da companhia nacional TAP não me despertam assim tanta atenção, já que são "clientes" habituais do nosso aeroporto.
No entanto, esta semana lá decidi dedicar-lhe a foto da semana, já que esta foi uma das fotos tiradas no passado dia 5, num ângulo pouco habitual, entre as minhas fotos (e que agora, com o início do ano escolar, dificilmente repetirei nos próximos tempos....)

Mais umas fotos do passado Sábado, desta feita, dos Sata, com o CS-TKJ (que segundo parece, de manhã ainda teve de voltar ao stand, antes da saída para Paris-Orly)
 e o habitual CS-TRD, aterrando igualmente pela 23, com a Ponta de S. Lourenço ao fundo, no regresso de Las Palmas.

A falta de idas ao aeroporto, aliado aos dias ventosos que se têm feito sentir, conjuntamente com o recente tail strike de um A310 da Sata (ver AQUI) fizeram-me recuperar esta entrada que ainda se encontrava nos rascunhos, à espera de publicação...

Da última vez que estive em Ponta Delgada, não deixou de me chamar à atenção o facto de por vezes (....) as descolagens/aterragens serem feitas tendo mais em conta a direcção da origem/destino do avião, do que propriamente tendo em consideração o vento...

A descolagem deste A310 (CS-TGV) da Sata, foi um grande exemplo disso...

O vento soprava forte, para utilização da pista 30 mas, como a cabeceira da 12 fica logo ali à saída da placa e essa era a pista com saída directa em direcção ao Continente...lá foi ele....